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真功夫才能无所畏惧,极寒之地战宝沃全系车型

2018-01-19 来源:  浏览:    关键词:宝沃

在极寒之地,如果能淋漓尽致地体验到德系车的操控性能,那经历一定别有一番生活的乐趣。而近日,我则有幸在呼伦贝尔零下35℃的气温下,试驾了来自德国的宝沃全系车型,包括2018款BX7、2018款BX5和BX7 TS,同时也更真实、有趣得探知宝沃汽车的安全操控性能。

宝沃虽然自2016年才正式进入中国,可以说有不少人对其还是有点陌生,不过宝沃却是有着宝马的优秀基因和德系的品质优势。就以其在2016北京车展上市的第一款车型BX7来说,曾因此掀起了一股“中国还需不需要传统汽车品牌”的争论。

而在2016年至2017年间,随着宝沃旗下车型的不断推出和完善,宝沃BX7、宝沃BX5等便凭借着月销5000辆的实力,终成为中国市场近两年的“黑马”。

不过,宝沃汽车并不是没有风险存在。在2017年下半年,购买宝沃汽车的人数就有了明显下降。曾有业内人士对此指出:“宝沃汽车的销量在短期内爆发,导致了购买客户人群急剧缩减,而潜在消费者又难以补足,所以出现了一种‘假性’下滑。”

这样的信号,反映出了宝沃体系的弊端。不过庆幸的是,随着年末购买力的增加,宝沃旗下虽只有BX7、BX5两款主力车型,但已恢复了以往的销量优势。据厂家透露,宝沃去年销量已突破6万辆,而2018年的目标为10万辆。

面对这样的销量目标,对于刚涉足中国市场的宝沃来讲,更应持续推出有竞争力的细分车型。而此前采访的一位宝沃车主李先生就曾描述过:“刚买的宝沃BX5,感觉很大、很稳重。而之所以选择BX5不是因为价格,它并不便宜(12.38万元~21.98万元),而是看重它在品质上的差异性。”

对此厂家表示称:“未来宝沃将不断深化产品性能,深耕智能、互联、科技以及新能源领域。根据目前规划,宝沃将在今年正式亮相旗下新能源产品。而在去年11月份,宝沃也刚上市了一款全新车型BX7 TS。”

据悉,宝沃BX7 TS车型是宝沃旗下最具代表性产品。虽然大部为宝沃BX7的延续包括动力系统(有重新调校),但在配置以及功能性方面都较为出色。例如,BX7 TS全系为四驱版本,标配有eLSD后桥电子限滑装置(BX7为选配)等等。因此,BX7 TS也可看成BX7的性能版本。

宝沃BX7作为一款“德国宽体智联”SUV,其长宽高分别为4715*1911*1690mm,轴距为2760mm。动力方面,宝沃BX7搭载有2.0T涡轮增压发动机,最大功率165kW,最大扭矩300N·m。传动方面,与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。

另一车型宝沃BX5定位于 “德国劲锐轻奢”SUV。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4490*1877*1675mm,轴距达到2685mm。动力方面,宝沃BX5提供有1.4T、1.8T和2.0T三款汽油发动机。其中,1.8T最大输出功率为140kW,峰值扭矩280N·m,同样匹配6速手自一体变速箱。

此次冰雪试驾是在呼和诺尔测试基地,一个面积达12平方公里的湖面展开,期间我分别驾乘宝沃最新车型2018款BX7、 2018款BX5和BX7 TS,全程体验“操控路”、“湖面动态广场”、“冰广场”、“冰雪环路”和“越野道路”等具有挑战和乐趣的试驾科目。

我们首先试驾的车型为2018款宝沃BX7,其搭载有宝沃4 MAX智能全时四驱系统、eLSD后桥电子限滑装置、ESC车身稳定控制系统等。在实际行驶过程中,尤其是在冰雪等危险路况下,可实时对路况做出判断和帮助驾驶员自动修正车辆,以确保安全。

据悉,这套系统是德国宝沃的最新技术成果,并融合了博格华纳(BorgWarner)第五代四驱技术及第五代天合(TRW)智能电子稳定控制系统的优势,可根据路况,在前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困这5种模式下灵活切换。

随后我们试驾了BX5,作为德国宝沃锐意进取、持续发力的第二款创新之作,在此次试驾中所配备的BORGWARD 4 MAX智能全时四驱系统不仅能前驱巡航、后驱加速、四驱操控、侧驱过弯和单驱脱困,还可实时调节各车轮间的扭矩分配以保持抓地力。

另外,值得一提的是虽然宝沃BX5定位低于BX7、BX7 TS,但是在操控路、冰雪环路和轻度越野等科目中能明显感觉到它的易于控制和灵动性。对此教练解释称:“一般动力小、车身轻的汽车更便于控制。”

但实际的驾控体验表明:由于BX5搭载了双小齿轮电动助力转向系统(EPS-DP),它使得转向虚伪小、转向灵活,增加了BX5的驾控乐趣。所以实际体验中,BX5驾驶和操控性毫不输给宝沃BX7。

最后也是本次试驾的重点车型BX7 TS,它同样定位于“德国智联豪华”的SUV。超然的运动气质与豪华美感,同时兼顾前卫消费者的优雅品位与张扬个性。短前悬和短后悬的设计,既赋予了BX7 TS大气而不失敏捷的动感身形,2760mm的轴距也直接带来更为充裕的车内空间。

此外,BX7 TS还搭载了宝沃的最新四驱系统,不仅可提升BX7 TS在多种路况下的操控及通过性,还有效提升了过弯和经过湿滑路面时的安全系数——既能够提高车辆行驶时的控制极限,还可预防车辆在极端状态下失去抓心力。

另外值得一提的是,BX7 TS是唯一标配电子限滑差速器eLSD的车型,它能够将分配至后桥的动力集中于单个后轮,进而实现在极端路况下的脱困。此外,这套四驱系统的一大特色是能够通过完全释放后轴,从而规避了固定为后桥分配扭矩的不合理情况,让动力输出更有的放矢。

在试驾现场时,据厂家透露:“宝沃汽车在通过性、安全性以及驾控性上毫不输同级别豪华品牌,例如在20%对向(一边车轮压冰,另一边车轮压柏油路)坡道测试中,就取得了优异成绩。”

而在随后的冰雪试驾亲身体验中,宝沃全系车型确实给我带来不小的惊喜,行驶在冰天雪地中就像如履平地一般,这与它的四驱系统、底盘调校以及安全科技功不可没。其整体精致严谨外观设计、稳扎稳打的底盘、清晰的转向顺从、以及优秀的操控性,都在整个冰天雪地宣示着自己的无所畏惧!

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